轴承定期排查维护

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护，做到早期发现故障防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。下面就来看看 dhk 轴承定期排查维护

1、留意带密封轴承不可用本法清洗，密封的内部应坚持原样不可清洗。

2、应将装配外表用干净的汽油、煤油、甲苯或二甲苯等溶液清洗干净，并用干净的抹布擦干，再涂上薄薄一层光滑油，这样可使装置操作起来便当效率。

3、临装置时翻开轴承封装，将它浸入上述汽油等液体中以手轻缓地转动，要保证坚持架，滚

动体以及滚道外表的封装油彻底被清洗干净。

4、清洗大量 dhk轴承时，先用温度为 90~ 100℃的热机油淋烫以使封装油凝结，同时用无缝口且不落屑的工具挖净全部旧油，再淋烫几分钟，然后用煤油冲洗去机油，最后再用汽油清洗一遍。清洗干净后，应戴上薄膜手套将轴承放在工作台上的干净的布上或纸上晾干。

如何最简单的检测空压机油的真伪

1、润滑性能:空压机油润滑性能的好坏与空压机油的粘度有关。通常说没有粘度或粘度降低了指的空压机油润滑性能变差了空压机油的润滑性能降低以后。这样就不能形成有足够强度的油膜，附着性或粘着性也相应变坏。也就起不到良好的润滑作用。空压机油性能优劣的检验:将沾有空压机油的拇指和食指相互摩擦，如有粘稠的感觉.可以断定这种空压机油还有较好的润滑性能。如有发涩的感觉，可以断定这种空压机油已失去了应有的润滑性能。

2、水分:将空压机油装入试管里。出现混浊状，观察它透明度，如果不是清澈透明。就可以初步判定空压机油中含有水分，要想确定油中到底是否含有水分、有两种可靠的方法:

1 将无水硫酸钢(红色粉末)放进装有空压机油的试管中。这也能证明油中有水分存在这两种方法不能给出所含水分的多少，如硫酸铜由白色变为蓝色。只能根据空压机油在加热过程中冒泡的多少和所加硫酸铜的多少凭经验来估计

2 将待检油品倒进试管中。放在酒精灯上加热。如有气泡出现，油量为试管容积的三分之二。用软木塞及蜡将试管口封死后。同时发出“啪”啪”响声，并且在油面以上的试管壁上凝结有水珠，就可说明油中有水分存在

3、粘度:经化验合乎质量标准的空压机油装在试管中。要留 5 毫米左右高度的空间。把所要检验的空压机油装在另一试管中，并用软木塞及蜡封口、不要装满。所用试管的规格和装油量的多少应与前一试管相同，也用软木塞及蜡封口，同时将两支试管倒置过来，观察气泡的上升速度。如果比规范空压机油中气泡上升速度快，说明这种油的粘度偏低。反之粘度偏高。

4、杂质:把空压机油装入试管中。观察有无悬浮的颗粒状杂质。

以上就是关于空压机油的检测方法，你也可以先对已购买的空压机油进行简单的检测，看看真伪!

为何需对水冷式空压机的空冷器进行清洗除垢?

工业生产中使用的中、低压空压机，多采用两级压缩。其间配有中间冷却器降低压缩空气温度，节能能耗，保证安全生产和空压机的出气能力。为了降低压缩空气排出温度，还配置有末端冷却器。水冷式空压机的空冷器一般采用工业水冷却。因此，空冷器长期运行后其内部都有水垢生成。水垢增生防碍了热交换，减少了空冷器内部截面积，严重时完全堵塞管路，造成空压机排气温度超过工艺要求的现象。如能定期对空冷器除垢，有以下优点:

1、提高换热效率

水垢的导热系数为钢板的几十分之一至几百分之一。因此，空冷器除垢后，压缩空气侧的热量传到冷却水侧的效率显著提高，空气排出的温度大大降低。从表 1 和表 2 看出，汽空压机组中间冷却器的空气出口温度，夏季由除垢前的 51℃降低到除垢后的 32℃;未端冷却器的压缩空气排出温度，冬季也由除垢前的 55℃降低为除垢后的 25℃，同时，空冷器除垢后，避免了空压机排出的气温过高而自动停机的故障发生，空压机的额定产气能力得到了很好的保证。

2、省动力消耗

从空压机前一级出来的空气，经过除垢后的中冷器却移除多余的热量后，降低了气体进入二级压缩的起点攻压缩终了的温度，降低了空气压缩的多变指数值，使压缩过程接近于等温过程，从而减少了动力消耗。因此，空压机的操作运行也就越经济。

3、降低冷却水耗量

空冷器除垢后，冷却水的利用率大大地提高，冷却水耗量大大地降低。困此，减少了空冷器对冷却水流量和压力供给的需要。

4、提高压缩空气品质

空冷器除垢后，提高了送出压缩空气的质量，降低了压缩空气中水分等的含。显然，这是一项强化空气净化系统降温除湿过程的措施，使输送出的空气更为干澡洁净。

除垢后的空冷器，将经一级压缩后的热空气冷却到要求的温度，然后送到二级压缩。这样一级压缩排出的空气经过中冷器 后有一中分湿气的水分析出，由中冷器的气水分离器排出。同时，二级压缩空气经过除垢的末冷器得到较充分的冷却，降低了送出空气的温度，析出的水分由末冷器的气水分离器排除。这样，经过两次有效冷却分离除去水分送出的空气更为干燥。